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比亚迪的成本管理

   日期:2016-12-07     浏览:4761    
核心提示:2009年10月比亚迪坪山新建的一条流水线可以使F6上升到2.5分钟出一辆车,现在F0是2分钟一辆车,新建流水线是柔性流水线,以后M6,S

    2009年10月比亚迪坪山新建的一条流水线可以使F6上升到2.5分钟出一辆车,现在F0是2分钟一辆车,新建流水线是柔性流水线,以后M6,S6,E6应该都在这条线上,增加20万台的产能。

    比亚迪惠州铁电池很有可能是自动流水线,只有几个员工是的,比亚迪应该是在实验流水线,而不是实验技术了。

    E6、F3DM在惠州有专有生产线,是共有的。

    西安工厂现在日产量1400辆左右,G3只有90辆,其他都是F3和F3R,这是极限了,要到明年下半年才有可能增加产能。

    坪山就增加了1条柔性流水线,主要是F6和M6以及S6,2010年比亚迪汽车的产能:F3+F3R=45万,G3=10万,F0=20万,F6=12万,M6=3万,S6=2万,共90万。

    比亚迪2009年3季度的现金流高,比亚迪增加的现金流应该等于最近2个半月汽车销售额,比亚迪的原材料和零部件采购基本是3个月赊账期,汽车销售收入基本是实时的,扣除原材料库存和产成品库存周转时间,差不多就是2个半月的时间。所以比亚迪只要规模一直在扩大,现金流就会越来越好,汽车卖得多,可以免费使用的资金也会多,比亚迪自己建造生产线、成本低,而且折旧可以达到20年,吉利和奇瑞是完全引进,折旧10年,所以比亚迪相对他们的成本要低1/3-1/2。

    2010年1季度销量上到20万辆的话,这个现金池会扩大到100个亿

    所以比亚迪的汽车销量是维持现金流的关键

    如果2010年第4季度销售能突破30万辆,现金池可以达到惊人的130亿左右,这样的话,比亚迪基本不用什么贷款的,资产负债率会直线下降。

    2009年三季报显示:截至9月底,比亚迪经营性现金流入87.5亿,不仅满足了其投资(业务扩张)的46亿需求,且偿还了去年以前的借款23亿,现金净增加18.3亿,比亚迪现金充裕。

    IT方面没有汽车业务那么幸运,因为nokia等采购方也是3个月的付账期。

    汽车主机厂的现金流好是普遍现象,但是像比亚迪这样利润也能极速放大的不多,所以很多主机厂只能是贷款少,甚至有部分资金躺在银行,也不太敢扩产

    奇瑞也是这样,奇瑞现金流肯定也不差,但是利润不理想,而且扩产投资太大,扩产主要看利润,现金流是助推器,所以奇瑞走歪门邪道,搞造船厂,搞房地产去了,没有利润这个发动机,光有助推器,无法火箭升空,一切都是为销售,销量才是现金流的保证,为什么奇瑞不做广告?做广告那是扔钱的事情,奇瑞现在根本没什么利润来做广告,低成本是一切销售的基础,只是比亚迪做得太彻底了,简单做到极致,比亚迪是中国的Dell和山姆沃顿。

    比亚迪把自己成本低的优势发挥到了招商、售价、广告等各个方面,让对手没有任何机会,对手没有高额利润,就不可能扩产,即使手上现金流充裕,也不会继续投入汽车行业,吉利就拿现金流收购去了,奇瑞做房地产去了。

 
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