替代LED？解读激光照明车灯的普及之路

激光大灯的优势：亮度高、照射距离远、导向灵活

通常激光只能发出红、蓝、绿灯几种固定的颜色，因此有着要将它转化成一个亮度比较高的、接近自然光照明要求。据介绍，白天晴天时日光的色温是5500K，奥迪激光大灯的色温也是5500K。假如在蓝色的激光笔前面涂上一层磷之后，它的光束颜色会变成白色，而奥迪Sport quattro laserlight的激光大灯运行原理是一样的，灯组内含有一个很小的激光二极管，在激光二极管的前方有一个很小的磷化层，它可以将蓝色的光束变成白色。

奥迪的激光大灯同时存在LED和激光模组，两者相互补充来提供照明

激光大灯的照射范围是LED远光灯的两倍，与LED照明系统起互补作用

有研究发现，5500K是比较接近日光的颜色，肉眼看会是偏白又不至于过白，奥迪方面也认为这是最合适的色温。激光大灯在远近光都可以正常使用。激光在它主要的优势是体积更小且照射距离更远，相比LED远光灯，照射距离从250米增加到500米。至于穿透力的问题，雨、雪、雾这类天气会影响到任何车灯的穿透性，激光大灯自然也不例外。

在氙气大灯方兴未艾，LED大灯才刚刚普及之际，BMW也早在2014年就将激光大灯装备在i8上。在LED技术尚未挖掘到头的时候就迫不及待地上马激光大灯，原因何在？据透露，除了具备了LED的大部分优点，如快速响应、寿命长、能耗低等，激光独有的定向发光以及极高亮度是其余光源所不可比拟的，特别是激光的光束发散性极小，几乎接近平行。这也就意味着，只要有足够的能量，激光大灯照射的距离只取决于人类视力的极限。

另外，在目前的科技下激光二极管单元长度可以做到10微米，这仅仅是常规LED单元的百分之一。激光的照明效率也比LED要高许多，LED的光输出约为100Lm/W，而激光单元的光输出可达到170Lm/W。综上，激光大灯也许会改变将来汽车前脸的设计方向，大灯总成所占车头的面积会越来越小。

BMW的激光大灯是采用了与LED普遍采用的方法，将蓝色单色光与黄磷滤镜配合而产生白光，亮度和色温都经过调整，并且需要经过反复的验证，确认对人类、动物以及周边自然环境安全无害。据介绍，BMW的激光大灯的开启条件非常苛刻，当车辆时速超过40km/h以上才可以开启，并与BMW远光灯辅助系统结合，防止驾驶者没有及时切换远、近光灯而对来车造成影响。

在2015年1月开幕的CES国际电子消费展上，宝马又对外展示了一项新的激光大灯技术。在原有激光大灯可达600米最远照射距离的基础上，增加了自动调节光源角度的功能。即在检测到迎面有行驶车辆通过时，升级后的激光大灯可自动调整角度以避免与来车发生炫目情况。

来到2016北美CES上，BMWK1600GTL概念车首次配备了激光大灯照明科技，这项激光照明科技源于新一代BMW7系和BMW i8，并有意应用在BMW摩托车上。激光大灯能产生特别明亮的纯白灯光，官方表示，其远光灯照明范围可达 600 米，是普通LED大灯的两倍，适合长途旅行的道路照明需求。此外，激光大灯还拥有体积小、免维修和寿命长等特点。

目前，BMW摩托车激光照明科技正通过K 1600 GTL概念车进行可行性测试，BMW摩托车部门正在着手这项科技在量产车型中的应用。虽然激光照明科技在摩托车上的使用成本依然非常高昂，但是，随着该科技在汽车工业中大范围应用，其成本有望进一步下降。

去（2015）年，曾经有外媒报道，松下开发出了可使汽车前灯亮度达到世界最高水平的技术。新技术将电力转换为光的半导体激光器采用了新材料，将光的强度提高至以往的1.5倍。在黑暗环境下也易于发现远方行驶的汽车等，有助于提高行车的安全性。