疯狂裁员，比亚迪Hold不住了？

    在王传福的创业信念中，做企业一定不能墨守成规，要打破常规，敢想、敢干、敢竞争。然而在汽车行业，王传福想要打翻的却是市场发展的规律。

    一直风光无限又充满争议的比亚迪汽车，正遭遇成立以来最大的危机，而通过此次人员调动来提升销售服务水平，提高内外部工作效率，对比亚迪来说，不仅仅是一次简单的修整，更像是一次刮骨疗毒的修正。

    Buildyourdream,造梦者梦碎？

    比亚迪在汽车业给人的印象是游刃有余，无限风光。2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车，进入汽车制造与销售领域。在进入汽车行业的短短几年，每年100%的增长率演绎着汽车界的“深圳速度”；2006年，比亚迪仅依靠一款F3便实现了5万辆的销量，2007年销售汽车10万辆，同比增长了100%；2008年虽然遭遇全球金融危机的冲击，但销量仍比2007年翻了一番，2009年以40万两收官。产销量连续4年翻番增长，销售网络快速扩张已超千家，比亚迪这种超规模的发展不得不说是中国汽车界的一个奇迹。

    这家公司是电动车领域的技术先锋，连巴菲特也对其青睐有加，奔驰的母公司戴姆勒也宣布与这个汽车新秀比亚迪在国内成立合资公司，共同创建一个新品牌。

    比亚迪在地铁的大幅广告语醒目地写着“Buildyourdream”，比亚迪的发展确实如梦幻般神奇。

    但是最近，这个拥有1万多名工程师、10万多名工人的庞大帝国正处在风尖浪口。8月初以降，中国几乎所有的财经类媒体都不断锁定其位于深圳坪山占地260个足球场大小、拥有160栋厂房的公司总部。

    先是入职十三年的汽车销售事业部总经理、公司副总裁夏治冰8月5日被闪电解职——尽管其本人声称是“因身体原因”。紧接着，8月29日，由夏氏一手打造的营业部体系出现“里氏七级地震”，70%营销人员遭到变相裁员，1800多名入行两至三年的营销人员面临无法接受的选择：要么换岗去车间从喷涂工重新开始，要么离开。那些离开大学校门之后被比亚迪神奇成长经历所感染、义无反顾投身其中的年轻人，纷纷以微博的方式表达自己为别人错误“埋单”的不满。

    更大的麻烦来自于股市，半年报的出炉让曾经的光环褪色殆尽。作为中国人力成本最高的民营企业之一，比亚迪上半年实际营收225.44亿元，同比下降10.77%，净利2.75亿元，同比下降88.63%。祸不单行，9月11日，央视《每周质量报告》报道了比亚迪F3车型汽车安全气囊无法打开，甚至导致了车毁人亡的消息。受此消息影响，比亚迪股票9月13日开盘后开始一路下跌，并以20.5元的价格，创下了上市以来的历史最低点，逼近18元的发行价，当天跌幅为6.26%，比亚迪高位蒸发200亿。

    与此同时，在A股挂牌融资20亿元不久，比亚迪即发行60亿公司债的行为，也开始被市场解读为“现金链条极其紧张所致”。

    Buildyourdream，善于铸就神奇的造梦者，开始了噩梦？

    疯狂比亚迪

    当初在2003年进入汽车业，比亚迪面前摆着一个简单的逻辑：要么足够大，大到不会被市场淘汰或是被并购，要么失败。